سلام, من مهندس محمد ترابی هستم

خودروهای پژو با موتورهای 1800 سی سی ، خیلی به دما حساس بوده و با کوچکترین سهل انگاری باعث واشر زدن می شود. روش های مختلفی برای فهمیدن اینکه موتور واشر زده یا خیر وجود دارد. به عنوان مثال برخی ها از روی کمپرس شیلنگ ترموستات و برخی ها با باز کردن درپوش روغن و سفیدک زدن آن حدس می زنند که موتور واشر زده است. ولی برای تعمیر موتور نمی توان با حدس و گمان تصمیم گرفت. زیرا هم هزینه تعمیر و قطعات بسیار بالاست و هم کیفیت قطعات روز به روز پایین تر می آید. پس باید از واشر زدن مطمئن بودو. تنها راه فهمیدن دقیق این موضوع، تست کمپرس سیلندرهای موتور می باشد.
برای تست کمپرس سیلندر، شما نیازمند یک کمپرس سنج هستید که بتواند در مقر شمع های موتور پیچانده و محکم شود. با این تست شما می توانید میزان کمپرس هوای تک تک سیلندرها را گرفته و با هم مقایسه کنید. حتی می توانید متوجه شوید که واشر سر سیلندر از کدام ناحیه سوخته است. ضمن اینکه می توانید متوجه وضعیت رینگ پیستون های داخل سیلندر هم بشوید.در لینک زیر یک ویدئو از نحوه ی این تست در یوتیوب گذاشته شده است.. لطفا پس از دیدن این ویدئو نظرات خودتون رو برای ما ارسال کنید. ضمنا سابسکرایب یادتون نره...!

وقتی می خوای سبقت بگیری ماشینت جون نداره و کم میاری. این مشکل اکثر خودروهاست و تقریبا همه دچارش شده اند. اما مشکل چیه و از کجا ناشی میشه؟ در جواب باید گفت که این مشکل می تونه دلایل مختلفی داشته باشه. مثلا شمع و وایر، یا پمپ بنزین. همینطور سنسورهای خودرو مانند سنسور دور موتور یا سنسور فشار اگه نیم سوز بشن، ماشین درست کار نمی کنه.
برای فهمیدن این موضوع باید صفر تا 100 سیستم انژکتور خودرو بررسی بشه . این یعنی تیونینگ . تیونینگ موتور یا تنظیم موتور ترکیبی از مکانیک و برق خودرو هستش که مرحله به مرحله و با تست دقیق اجزای مختلف سیستم انژکتوری ایراد خودرو مشخص میشه. برای دیدن ویدئوی آموزشی می تونید روی لینک زیر کلیک کرده و این فیلم آموزش رو بصورت رایگان دریافت کنید. فقط سابسکرایب و نظر یادتون نره

همیشه فکر نکن که مصرف بالای خودرو و یا شتاب پایین بخاطر خرابی موتور هستش. گاهی اوقات یه بهم ریختگی در نرم افزار ایسیو باعث کپ های شدید و کاهش عملکرد موتور میشه. چون خودروهای انژکتوری به واسطه سیستم سخت افزار و نرم افزار کار می کنند و اگر نرم افزار موتور با سخت افزار تناسب نداشته باشه، قطعا شاهد کاهش کارایی و قدرت خودرو هستید. البته نرم افزار های خودروهای خارجی کمتر دچار مشکل میشن ولی خودروهای داخلی بدلیل کیفیت پایین قطعات داخل ایسیو آسیب پذیری بیشتری دارن. همچنین خودروسازهای داخلی بخاطر کاهش استهلاک قطعات در دوران گارانتی و همچنین موضوعات محیط زیست و آلایندگی هوا، برنامه ضعیف تری به ایسیو می دهند. خوشبختانه با در دسترس داشتن بیشتر برنامه های خودروها، می توان نرم افزار ایسیو را تغییر و یا ارتقاء داد. در حقیقت با توجه به سلیقه و خواسته صاحب خودرو، پارامترهای مختلف موتور شامل ترکیب احتراق، دمای فن، سنسور اکسیژن، سنسور میل سوپاپ و سایر پارمترهای خودرو رو تغییر داد. این کار باعث بهتر شدن وضعیت موتور خواهد شد و رانندگی لذت بخش تری برایتان رقم خواهد زد.

مغز متفکر یک خودرو ایسیو آن است. تمام فعالیت های موتور توسط برد الکترونیکی به نام ECU که مخفف Electronic Control Unit می باشد کنترل می گردد. در حقیقت سیستم انژکتور شامل شده است از یک سری سنسور و عملگر و یک مغز فرمان دهنده. البته تعداد این بردهای هوشمند در خودروهای مختلف متفاوت است. در اکثر خودروهای داخلی قدیمی یک ECU وجود دارد. اما در خودروهای جدید که به سیستم مالتی پلکس مجهز می باشند، از چندین ECU که هر کدام وظیفه خاصی دارند استفاده شده است. .
محل قرار گیری ECU موتور در خودروهای مختلف متفاوت است. مثلا در خودروی پراید در زیر فرمان و در خودروی پژو 405 یا پارس مدل قدیم در زیر کاپوت سمت راننده و کنار دسته موتور قرار دارد. پارامترهای زیادی در سلامت ECU موثر می باشند. این قطعه مهم بدلیل قیمت بالا همیشه جزء اهداف سارقین لوازم خودرو نیز بوده است. همچنین بدلیل حساسیت این برد الکترونیکی به آب، خیلی نسبت به آن آسیب پذیر می باشد. در لینک زیر ویدئوی آموزشی برای علاقه مندان به ایسیو و تعمیرات آن قرار دادم. لطفا نظر، سابسکرایب و لایک یادتون نره..

اگه پراید داری و میخوای ماشینت پرواز کنه، این مطلب رو حتما بخون. خیلی ها از مصرف پراید راضی هستن ولی دوست دارن شتاب بیشتری داشته باشه. این مشکل با ریمپ حل میشه. بعضی وقتا هم دوست داری آمپر آب ماشینت پایین تر بیاد، دیگه نیازی به یکسره کردن فن و یا استفاده از سنسور حرارتی نیست.بلکه با ریمپ خیلی ساده می تونی این کار رو انجام بدی. یه وقتایی هم مصرف سوخت ماشینت خیلی بالا میره و می بینی ایراد از سنسور اکسیژن دوم هست. پس می تونی هم سنسور رو حذف کنی و مبدل کاتالیست رو هم بفروشی...خلاصه با ریمپ دستت بازه و خیلی کارا می تونی انجام بدی. ویدئویی که در لینک زیر گذاشتم نحوه ریمپ کردن ایسیو زیمنس هستش. لطفا بعد از دیدن این ویدئو لایک و کامنت و سابسکرایب یادت نره.

امروزه با توجه به پیشرفته شدن سیستم های خودرو و استفاده از سنسورهای مختلف در خودرو، گزارشات دقیق تری به ایسیو ارسال شده و بهتر می توان از وضعیت کارکرد خودرو مطلع شد. این اطلاعات به سمت ایسیو یا مغز پردازشگر خودرو ارسال می شوند و ECU با توجه به برنامه ای که از قبل برای آن در نظر گرفته شده است، تصمیمات لازم را اجرا می نماید. این موضوع به عیب یابی خودرو نیز کمک زیادی می کند. یعنی با در اختیار داشتن پارامترهای مختلف و مقایسه با مقادیر مرجع می توان راحت تر ایراد خودرو را کشف نمود. به عنوان مثال اگر زاویه دریچه گاز با بسته شدن دریچه باز هم مقدار قابل توجهی را نشان دهد، می توان دلیل گاز خوردن ماشین را فهمید. یا اگر زمانی که خودرو خاموش است مقدار فشار ورودی منیفولد مقدار فشار محیط را نشان ندهد، می توان دلیل بد کار کردن خودرو را فهمید. شما می توانید با کلیک بر روی لینک زیر ویدئوی آموزشی که برای شما آماده کرده ام را مشاهده کنید. لطفا نظر، لایک و سابسکرایب یادتون نره.

اگه ماشینت دود سیاه میده قطعا ترکیب سوخت، هوا و جرقه تنظیم نیست که می تونه بدلیل خرابی یک سنسور یا عملگر باشه. مثلا سوزن انژکتور اگه شوره کنه یا یکسره کرده باشه بنزین بیشتری وارد سیلندر شده و ECU هم نمیتونه کنترلش کنه. بنابراین باعث دود سیاه میشه. یا اگه سنسور اکسیژن خراب شده باشه، بدلیل ارسال اطلاعات غلط به ایسیو، سوخت بیشتری وارد سیلندر میشه و دود سیاه از اگزوز خارج میشه.این موضوع علاوه بر افزایش مصرف سوخت خودرو، آسیب های جبران ناپذیری هم به قطعات مکانیکی وارد می کنه. در ویدئویی که در لینک زیر قرار دادم، با عیب یابی اصولی و پله پله، دلیل ایجاد دود سیاه رو بهتون آموزش میدم. امیدوارم بعد از دیدن ویدئو هم نظر بدید، هم کامنت کنید و هم سابسکرایب.